????第二階段賠償
????接下來就進入到了第二階段的賠償。這時就看航空器本身運營的這家公司是否有過錯。如果沒有過錯，那么第二階段的賠償就沒有。沈律師說，“舉個例子：比如飛機在飛，突然某國發了個導彈把飛機打下來了，那這個時候航空公司一點過錯都沒有，也就沒有第二階段的賠償。”
????根據法律，蒙特利爾公約規定，舉證倒置，舉證的責任在第二階段回到了馬航的身上。也就是說，馬航除非有足夠的證據證明自己在管理上，以及機組人員在飛行中沒有疏忽和過錯，才能夠避免這一階段的賠償。但是目前，馬來西亞政府包括馬航已經在記者會上承認他們在管理和運作上有過錯，那么這個時候乘客親屬完全可以得到第二階段的賠償。
????不過這時，乘客親屬仍然面臨一個復雜問題，它在法律上叫“代位求償權”，即就是當一個人能夠得到來自不同公司的幾份保險賠償時，法律上規定他不能從多個途徑獲得賠償，而只允許你取數額較大的一方。
????“假如說，為了保險起見，某乘客多買了一個保險公司的保險，那么發生空難后，這個保險公司可以給他賠償。再加上，比如說因公出差，那么公務行為里面還有個工傷保險，工作單位也可以給他賠償。但是真正知道其中細節的人只有乘客或乘客家屬，或者買機票時的中介商，那么就會因‘信息不對稱’而不能確定哪個公司的賠償金額才是較大的一方，”沈律師說。
????確保利益最大化
????鑒于賠償事宜的復雜程度，沈律師建議中國政府應該聘請專門研究航空法，以及人身傷害方面的專家和律師對乘客家屬進行基本的法律輔導、提供相應的訴訟建議，這樣才能確保乘客親屬的利益實現最大化。
????沈律師說，“仍然有乘客家屬認為飛機沒有墜毀，親人依然活著，我能夠理解他們的心情。但是蒙特利爾公約的時效只有兩年，這是從飛機失聯那一天算起的。如果過了這個時間，而黑匣子仍未找到，家屬已經無法再提起訴訟了。”
????馬航370航班從3月8日失聯以來，中國、馬來西亞、越南、澳大利亞、新西蘭、美國、英國、日本、韓國各國投入巨大的人力財力，并啟用高科技設備在南海和南印度洋展開大規模搜尋，但是至今，黑匣子依然不見蹤影，有專家稱搜尋將有可能持續數年。
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