新華網(wǎng)北京11月2日電 在交通高峰時段，越來越多的電動車加入到擁擠的摩托車流中，在河內(nèi)狹窄的街道上穿行。而在如今越南街頭的電動車當(dāng)中，很多都是中國品牌。
從電動車到光伏產(chǎn)業(yè)，在位于海上絲綢之路沿線的越南，中越企業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)能合作，尤其是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)能合作方興未艾，彰顯兩國經(jīng)貿(mào)合作的巨大空間。
圖為越南街頭的車流。（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）
【強(qiáng)勁勢頭】
一年前，雅迪科技有限公司（越南）入駐位于越南首都河內(nèi)的一個工業(yè)區(qū)。如今，工廠占地已達(dá)8000多平方米，月產(chǎn)能達(dá)1.2萬輛電動車。
在雅迪的車間里，生產(chǎn)線上的工人們正忙碌地組裝零部件，每隔幾分鐘就有一輛新組裝的電動車下線。倉庫里，各式電動車整齊排列，其中包括當(dāng)?shù)厝讼矚g的輕便款式。
該公司負(fù)責(zé)人呂剛對新華社記者說，越南是有名的“摩托車王國”，但傳統(tǒng)摩托車使用成本高且不夠環(huán)保。現(xiàn)在越來越多的越南百姓更青睞電動車。
雅迪在河內(nèi)的成功是中越日益頻繁的經(jīng)貿(mào)往來的縮影，彰顯了中越兩國在產(chǎn)能互利合作方面存在的巨大空間。
中越兩國經(jīng)貿(mào)往來歷史悠久，中國連續(xù)11年成為越南最大貿(mào)易伙伴，越南則在去年成為中國在東盟內(nèi)的第二大貿(mào)易伙伴。業(yè)界人士認(rèn)為，兩國經(jīng)貿(mào)仍有潛力，產(chǎn)能合作空間尤其廣闊。
圖為在越南首都河內(nèi)，工人在雅迪電動車工廠內(nèi)組裝電動車。（圖片來源：新華社）
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通訊：產(chǎn)能合作彰顯中越經(jīng)貿(mào)合作巨大空間
從電動車到光伏產(chǎn)業(yè),在位于海上絲綢之路沿線的越南，中越企業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)能合作，尤其是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)能合作方興未艾，彰顯兩國經(jīng)貿(mào)合作的巨大空間。雙方商界人士接受采訪時說，一帶一路”倡議為中越經(jīng)貿(mào)合作注入了新動力,產(chǎn)能合作成為亮點之一。楊勇智說，中越雙方應(yīng)推動產(chǎn)能合作，尤其是高技術(shù)、高附加值的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作。業(yè)界人士認(rèn)為，兩國經(jīng)貿(mào)仍有潛力，產(chǎn)能合作空間尤其廣闊。2015-11-02 15:06:48
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