新華社華盛頓11月6日電（記者周舟）美國(guó)優(yōu)步公司一輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的汽車去年3月發(fā)生車禍，致一名路人死亡。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)最新發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告顯示，優(yōu)步涉事車輛的自動(dòng)駕駛軟件存在幾處設(shè)計(jì)缺陷，包括不能識(shí)別亂穿馬路的行人等。

　　2018年3月18日夜間，優(yōu)步公司一輛配備自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃XC90汽車在亞利桑那州坦佩市測(cè)試時(shí)發(fā)生交通事故，導(dǎo)致一名49歲女性行人死亡。當(dāng)?shù)鼐奖硎荆嚨湴l(fā)生時(shí)，涉事車輛正處于自動(dòng)駕駛模式，車內(nèi)配有一名安全操作員。

　　報(bào)告認(rèn)為，導(dǎo)致事故的主要原因是優(yōu)步自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)在人行橫道以外出現(xiàn)的行人。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，車輛雷達(dá)在碰撞發(fā)生前大約6秒時(shí)觀測(cè)到這名推著自行車穿過(guò)馬路的行人，當(dāng)時(shí)汽車時(shí)速69公里，軟件反復(fù)將其識(shí)別為不明物體、車輛、自行車等。

　　報(bào)告顯示，碰撞前1.3秒，自動(dòng)駕駛軟件才判斷出需緊急制動(dòng)以避免碰撞。然而優(yōu)步設(shè)定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)緊急制動(dòng)，只能由安全操作員手動(dòng)采取制動(dòng)措施，且自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不能向安全操作員發(fā)出警報(bào)。車內(nèi)的安全操作員在碰撞前不到1秒時(shí)，才掌控方向盤(pán)進(jìn)行干預(yù)，碰撞后近1秒安全操作員才進(jìn)行緊急剎車。

　　事故發(fā)生后，優(yōu)步公司暫停了所有測(cè)試，對(duì)軟件進(jìn)行更新后于當(dāng)年12月恢復(fù)了測(cè)試。美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)說(shuō)，優(yōu)步更新軟件后對(duì)這場(chǎng)事故的模擬測(cè)試顯示，系統(tǒng)可在碰撞前4.5秒發(fā)現(xiàn)亂穿馬路的行人，并在碰撞前4秒開(kāi)始制動(dòng)。

　　報(bào)告顯示，2016年9月到2018年3月間，優(yōu)步自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成37次碰撞事故。美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將在11月19日召開(kāi)會(huì)議并發(fā)布一份正式報(bào)告，詳述事故過(guò)程和責(zé)任，并向聯(lián)邦政府提出對(duì)自動(dòng)駕駛的管理建議。

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