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中國鐵路設計集團有限公司在官方微信發布北京城市副中心站綜合交通樞紐的設計方案，披露這里將建成世界建筑面積最大的交通樞紐綜合體，約等于7.1個北京南站，多條地鐵和鐵路將在此實現換乘。
根據設計方案，作為北京城市副中心的標志性工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州楊坨地區，規劃總用地范圍約70公頃，總建筑面積300萬平方米，約等于4.9個廣州南站、7.1個北京南站、13.6個成都東站，建成后將成全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體。
根據目前的線路規劃，這里將是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發終到站，可以從這里坐車分別到達唐山、秦皇島以及天津濱海新區；也是城際鐵路聯絡線及北京市中心城區至北京城市副中心市郊列車的重要車站，可以乘坐聯絡線到達北京新機場。同時，在此還能換乘軌道交通M6線、M18線（R1線）和預留的城市軌道交通線（D1線）。
設計團隊將對規劃設計范圍內的城市地區開展綜合研究，旨在建設與北京城市副中心空間結構一致且突出地區功能特色和景觀特征的城市設施，讓其成為具有“多面向、立體”服務功能的“城市客廳”。車站周邊也將按照車站上蓋一體化建筑的思路，進行一體化開發。此外，北京城市副中心站在設計中將全面推廣太陽能、地熱能與常規能源系統的智能融合，力爭整體可再生能源比重達到15%以上。
此前《新建北京至唐山城際鐵路環境影響報告書全本公示》中曾透露，北京城市副中心站為地下站，車站規模按4臺8線（含正線2條）設計，設中間站臺4座。其中，站臺層擬位于地下五層，站廳層位于地下四層，其余三層為進站空間。（記者趙瑩瑩）
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責任編輯：
薛濤
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