新華社上海3月7日電（記者賈遠琨）3月6日，ARJ21新支線飛機的132架機在上海浦東機場執(zhí)行1架次、3小時50分鐘的生產試飛任務，標志著ARJ21飛機第二條生產線——浦東生產線，從部裝到總裝再到生產試飛的各環(huán)節(jié)已完全打通，生產和試飛效率將進一步提高。
記者來到位于上海浦東的ARJ21飛機第二生產線車間，部裝、總裝、噴漆等生產環(huán)節(jié)已經全面復工復產，生產試飛、交付試飛等工作也在緊鑼密鼓地有序推進。浦東生產線采用以工位制為基礎的“節(jié)拍化精益生產”模式，不僅生產效率顯著提升，管理也更加精細。
工位制“節(jié)拍化精益生產”是以工位為作業(yè)組織單元，按照作業(yè)環(huán)節(jié)分配排班均衡生產的方式，以流水式作業(yè)組織生產。記者在現場看到，生產車間內，4架ARJ21總裝飛機“一”字排開，不同工位的員工同時作業(yè)，大大加快生產速度。中國商飛上飛公司ARJ21事業(yè)部200工位負責人顧鑫說：“流水線作業(yè)中自動化系統的應用，減少了人工投入，也縮短了作業(yè)時長，過去需要依靠人工花數小時完成的測量、對接工作，現在可以通過設備感應系統抓取數據并即時計算測量，準確性和效率都更高。”
生產速度加快保證了后續(xù)試飛工作順利開展。ARJ21飛機已經投入市場運營，并安全運送旅客70余萬人次，為什么還需要試飛？
中國商飛民用飛機試飛中心黨委委員、副主任鄧小洪介紹，每一架ARJ21飛機在交付客戶之前，都需完成“空中測試”，即生產試飛任務。隨著試飛工作的不斷成熟，目前，ARJ21飛機的生產試飛任務可通過3個架次的試飛完成。“飛機交付之前的試驗包括地面試驗和空中試驗，失速、氧氣面罩下放等試驗項目必須在空中完成。除了生產試飛外，飛機在交付客戶前還需要完成交付試飛，接受客戶對飛機各系統能力的檢驗。”
繼ARJ21飛機的132架機生產試飛完成后，浦東生產線的后續(xù)生產、試飛、交付工作的節(jié)奏還將進一步加快。“能夠在上海浦東國際機場進行生產試飛，表明ARJ21的試飛工作得到了民航管理部門、機場等民航單位的肯定，也為后續(xù)繁忙的批量生產飛機試飛工作提供了保障。”中國商飛民用飛機試飛中心副總工程師呂碧江說。
