新華社沈陽4月22日電（記者徐揚、丁非白）山海關站是連接東北與華北的咽喉要站、鐵路大動脈上的一個關鍵樞紐，也是觀察東北經濟運行的一支晴雨表。今年一季度，山海關站入關方向裝車量同比增長了8.7%。
4月15日，記者在山海關站看到，往來列車穿梭作業，一派忙碌景象。8時40分，從裕國站始發，編號為28604次的貨運班列滿載著糧食正在山海關站上行調車場進行解體、編組，即將入關分赴華北、華南等地。10分鐘后，10006次、18002次滿載鋼材和糧食的列車陸續開進，重復上述流程。
中國鐵路沈陽局集團有限公司調度所副主任襲祥利告訴記者，目前山海關站24小時不間斷進行列車解體編組作業，東北貨物源源不斷地從山海關發往全國各地。今年以來最高峰出現在3月22日，當天入關方向開出58列。
“進關貨物量是東北復工復產的一面鏡子?！鄙蜿柧重涍\營銷中心副主任盧永亮說，今年一季度，山海關站入關方向裝車日均2734車，同比增長8.7%。其中2月份日均入關方向裝車54列、2969車，較2019年同期增加12列、643車，增幅均超過25%。
數據顯示，遼寧規模以上工業企業復工復產率接近98%，外資外貿企業復工復產率也超過九成。
鐵路部門還采取了一系列措施助力企業復工復產。疫情發生以來，沈陽局繼續打破鐵路貨運“一口價”的慣例，推出延長免費倉儲期限、減免短駁費用、減免裝卸費用、降低專用線委托服務費、降低企業租用機車費用等8項新辦法。
“減費可以增量，鐵路通過降低社會物流成本，吸引了眾多貨源。”盧永亮說。
鐵路部門分析認為，隨著疫情防控態勢逐步向好，東北地區復工復產推動經濟重現活力，東北入關裝車將延續增長勢頭。
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王頔
