新華社倫敦2月19日電? 綜述：“脫歐”給英國制造業(yè)帶來三大難題

　　新華社記者楊曉靜

　　19日，在倫敦舉行的英國制造業(yè)大會上，一場名為“解決‘脫歐’后貿(mào)易問題”的研討會吸引了上百人參與。查找零部件關(guān)稅、確認特殊海關(guān)程序和原產(chǎn)地規(guī)則的適用性、找出關(guān)稅申報變化等話題引發(fā)了熱烈討論，“脫歐”不確定性和政策變化讓經(jīng)驗豐富的企業(yè)家們陷入迷茫，而現(xiàn)實中企業(yè)面對的“脫歐”難題還要更加復(fù)雜。

　　首先是關(guān)稅難題?！懊摎W”直接改變的是英國與歐盟的貿(mào)易關(guān)系，倘若英國無法與歐盟達成緊密的貿(mào)易關(guān)系，或無法與相關(guān)國家和地區(qū)達成貿(mào)易協(xié)定，英國企業(yè)將面臨關(guān)稅上升風(fēng)險。全球貿(mào)易解決方案供應(yīng)商“琥珀之路”在會上說，要替代歐盟的這些自貿(mào)協(xié)定，英國需要簽訂759項獨立的貿(mào)易條約。

　　雖然制造業(yè)對英國經(jīng)濟的貢獻僅約為10%，但其出口占到英國出口總量的45%。因此，英國制造業(yè)在政府決策中擁有較大發(fā)言權(quán)。英國商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克在大會致辭時表示，他每周都聽取制造業(yè)對“脫歐”的最新意見，近期一項調(diào)查顯示，三分之二的制造商稱“無協(xié)議脫歐”會立即導(dǎo)致產(chǎn)品漲價。

　　其次是供應(yīng)鏈難題。在研討會引用的汽車制造業(yè)案例中，英國汽車制造商需要從巴西進口鋁墊片，從美國進口燃油泵，從中國進口凸輪軸，并將整車出口到歐洲國家。與會嘉賓說，一旦出現(xiàn)“無協(xié)議脫歐”，甚至邊境混亂，相關(guān)進出口可能拖延長達五六周，而對汽車制造業(yè)來說拖延一天企業(yè)就可能面臨重大損失。

　　再次是市場難題。歐洲是英國制造業(yè)的重要出口市場。英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前英國生產(chǎn)的汽車大部分在歐盟銷售，英國和歐盟每年新車交易量達270萬輛。盡管與會制造商對拓展亞太等其他地區(qū)市場表現(xiàn)出濃厚興趣，但與會專家坦言，相較于歐洲市場，開拓其他市場將面臨文化、語言、法律等方面的挑戰(zhàn)。英國與歐盟貿(mào)易往來密切，彌補這一市場下滑缺口并非易事。

　　此次制造業(yè)大會由英國機械制造業(yè)雇主聯(lián)合會主辦，會議主題為“共同面向未來——為‘脫歐’和變革中的世界做準備”，來自英國制造業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)千人與會。該聯(lián)合會首席執(zhí)行官斯蒂芬·菲普森表示，除“脫歐”導(dǎo)致的政治環(huán)境變化外，英國制造業(yè)還面臨技術(shù)升級、消費者需求變化等重大挑戰(zhàn)。

　　日本本田公司19日宣布，作為全球制造網(wǎng)絡(luò)重組的一部分，公司將于2021年關(guān)閉其在英國南部斯溫登的汽車制造廠?？死苏f，這對制造業(yè)重鎮(zhèn)斯溫登和英國來說都是“破壞性”的決定。但他同時指出，英國應(yīng)以擁有世界級的制造業(yè)人才為傲。這也是很多與會嘉賓認為英國制造業(yè)的未來優(yōu)勢所在。

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